深圳路特新材料科技有限公司

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一、LT-K1抗车辙剂性能参数
粒径: ≤4 mm、黑色颗粒
高分子聚合物成分：＞95%
拉伸强度：25~30MPa
融伸指数：7~10g/10min
断裂延伸率：8～12％
密度：0.91~1.10g/cm3
弹性模量：1.3~1.5GPa
软化点：135~150℃

二、推荐掺量：
        一般掺量推荐0.3%-0.5%（相对于沥青混合料质量），即每吨混合料添加3~5公斤。重交通可以掺量在0.6%以上，即每吨料添加6公斤左右。

三、主要作用
1）嵌挤作用   2）加筋作用    3）胶结作用    4）变形恢复作用

四、LT-K1抗车辙剂车辙性能
AC-20混合料车辙试验结果
沥青混合料类型           动稳定度（次/mm）   最终变形（mm）
AC-20                                       2412               2.471
AC-20+0.3% LT-K1抗车辙剂    5818               0.978
AC-20+0.5% LT-K1抗车辙剂    10236               0.876
        通过上表可以看出，掺加LT-K1沥青混合料添加剂后，抗车辙性能都显著提高。因此可以保守地说，存在规律：对于常规的重交沥青面层，掺量为0.3%，60℃0.7MPa的动稳定度可以达到5000次/mm，掺量为0.5%，60℃0.7MPa的动稳定度可以达到8000次/mm。

五、应用领域
1）公路：高速公路及高等级公路，特别适用于高温地区、重交通路段及长大纵坡路段；
2）市政道路：市政干道、公交车道等，特别适用于十字路口和公交车站；
3）机场工程：机场跑道。

LT-K1抗车辙剂车辙试验结果
       按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中试验方法对掺量LT-K1抗车辙剂沥青混合料和普通70#、SBS改性沥青混合料进行以下性能的对比：强度（以马歇尔强度和流值表示）；高温稳定性（以车辙试验动稳定度表示）；水稳定性（以残留稳定度和冻融劈裂强度比TSR表示）；低温弯曲性能（低温弯曲试验，以破坏应变表示）。各性能指标结果汇总于下表。
       掺加LT-K1抗车辙剂与普通沥青、SBS改性沥青的性能对比（AC-13C）
试 验 项 目 单位 沥青混合料方案 技术要求
A级70#沥青 SBS改性沥青 0.3% LT-K1抗车辙剂 
稳定度 KN 10.0 12.3 14.0 8.0
流值 Mm 3.7 4.6 3.8 ——
残留稳定度 % 89 88.2 92 85，80（湿润区）
动稳定度 次/mm 985 3891 8225 2800（夏炎热区）
标准劈裂强度 MPa 1.09 1.27 1.44 ——
冻融劈裂强度 MPa 0.88 1.19 1.37 ——
冻融劈裂强度比 % 81 93.7 95 80，75（湿润区）
破坏应变 2555 3329 3201 3000，2600（冬严寒区）

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经营范围：
1、抗车辙剂、彩色沥青、色粉；
2、聚丙烯腈纤维、聚酯纤维、木质素纤维；
3、温拌剂、阻燃剂、抗剥落剂.
4、钢纤维、聚丙烯纤维、玻纤格栅。